长春第一汽车制造厂和第一辆国产解放牌汽车下线（新中国档案）
《 人民日报 》
１９５０年４月，重工业部成立汽车工业筹备组，开始筹建中国第一个载重汽车厂。１９５３年７月１５日，第一汽车制造厂奠基典礼在长春市西南的孟家屯附近举行。１９５６年７月１３日，首批１２辆解放牌汽车缓缓驶下装配线，结束了中国不能批量制造汽车的历史。
新华社长春８月２７日电 （记者宗巍）建设自己的汽车工业是数代中国人的梦想，新中国成立后，这一愿望更加强烈。１９５０年，毛主席访问苏联期间，中苏双方商定，由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。同年４月，重工业部成立汽车工业筹备组，开始了紧张筹建工作。在大量调查研究和反复比较基础上，中央财经委员会批准第一汽车制造厂在吉林省长春市兴建。
１９５３年，毛主席签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。建设汽车制造厂还作为我国首批重点工程被列入第一个五年计划。同年７月１５日，第一汽车制造厂奠基典礼在长春市西南的孟家屯附近举行。毛主席亲笔题词的“第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石被安置在场地中心。
一汽的建设，凝结着全国人民的心血和汗水。在建厂时期，全国各地为一汽输送了大量干部和技术工人，培训了大批的青年工人。以建筑五师、机电安装公司为代表的两万多名建设队伍，成为一汽建设工地的主力军。每天都有物资源源不断运到第一汽车制造厂建设工地。建厂期间，苏联也为我国提供了全套的产品设计和图纸资料，并派遣一批有经验的专家来厂指导。
１９５６年７月１３日，在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上，被毛主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功。在欢声笑语和雷鸣般的掌声中，首批１２辆解放牌汽车缓缓驶下装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，也结束了中国不能批量制造汽车的历史。
长春第一汽车制造厂生产汽车是以苏联生产的吉斯１５０型汽车为范本，根据中国的实际情况改进部分结构后设计和制造出来的。这种汽车装备９０匹马力六缸汽油发动机，最高时速可达到６５公里，载重量为４吨。它不仅适合当时中国的道路和桥梁的负荷条件，而且还能根据需要改装成适合各种特殊用途的变型汽车。第一批下线的解放牌汽车，还参加了１９５６年的国庆阅兵式。
作为中国第一个大型汽车制造厂，长春第一汽车制造厂被誉为中国汽车工业的摇篮，它的建成投产，揭开了中国汽车制造工业的崭新一页。解放牌汽车的问世，改变了中国城乡交通和公路运输的落后面貌，成为城乡交通和公路运输的主力军。
50多年来，长春第一汽车制造厂为国家生产了大批汽车，为中国汽车工业的发展积累了宝贵的经验和培养了大批人才。第一汽车制造厂也经过不断建设发展，由单一品种生产发展到多品种生产，生产规模和质量不断扩大和提高。
